Cadillac CTS Sport Wagon, V6 Diesel de 250 CV
Soucieux de s’attirer les faveurs d’une clientèle européenne réputée difficile, Cadillac décline sa séduisante CTS en une version break qui inaugurera un V6 Diesel de 250 chevaux. Pour être gâtés, nous voilà gâtés ! Près d’un an après la présentation de la BLS Wagon, Cadillac a profité du concours d’élégance de Pebble Beach (Californie) pour révéler les traits de sa grande sœur, la CTS Sport Wagon.
Deux breaks au catalogue, c’est du jamais vu pour Cadillac, dont les précédents Station Wagon étaient destinés aux services d’urgence, plutôt qu’au grand public. La raison en est bien simple.
L’Europe, particulièrement friande de ce type de carrosserie, est devenue la cible principale du constructeur américain. Une concurrence sévère Chez nous, les valeurs sûres de la catégorie se nomment Audi A6 Avant, BMW Série 5 Touring, Mercedes Classe E Break et Volvo V70.
Il faudra désormais compter avec cette CTS Sport Wagon, dont le principal argument de vente sera à coup sûr son style, particulièrement travaillé. Parmi les particularités du modèle, on trouve des barres de toit très discrètes, car intégrées dans la carrosserie.
Une fois n’est pas coutume, ce break ne sera pas seulement agréable à regarder, il sera aussi logeable. Cadillac annonce un coffre d’une capacité de 720 litres, une valeur supérieure à celle de la Mercedes Classe E (690 litres).
De même, avec son seuil de chargement assez bas et son ouverture du hayon motorisée, la CTS Sport Wagon a toutes les cartes en main pour séduire les familles. Un nouveau V6 Diesel Encore faut-il que les tarifs de l’énergie ne dissuadent pas les clients potentiels.
Cadillac a heureusement pris la mesure du problème et présente un nouveau bloc Diesel. Laissant à la BLS le choix des moteurs 4 cylindres d’origine Fiat, la CTS adopte un V6 2.9 nourri au gasoil. D’une puissance de 250 ch, il est annoncé comme silencieux et sobre. En essence, on retrouve le V6 3.6 à injection directe de 304 ch.
