L’Etoile passe à l’hybride
Lexus n’aura bientôt plus l’exclusivité des limousines à propulsion hybride. Avec sa nouvelle S 400 BlueHYBRID, Mercedes réplique le premier. La routière à l’Etoile revendique une consommation de 7,9 litres aux 100 km. Commercialisation en juin 2009.
A Stuttgart, il n’est pas question de laisser Lexus prendre trop d’avance en matière d’hybridation. Après les moteurs Diesel BLUETEC et le système d’alterno-démarreur Start/Stop, Mercedes se décide enfin à commercialiser un modèle hybride.
Porte-drapeau de la gamme Mercedes, la Classe S est la première à recevoir cette technologie en série. Une gamme « hybride » bientôt complétée par sept autres modèles (lire notre article dans la rubrique 100% Vert).
La S 400 BlueHYBRID dispose ainsi de deux mécaniques, l’une thermique, l’autre électrique. Bien connu de la rédaction, le V6 3.5 est ici associé à des batteries électriques à technologie lithium-ion (d’une puissance de 20 ch et 160 Nm de couple) développées par le spécialiste franco-américain Johnson Controls-SAFT.
Cette technologie, jusque-là réservée à des appareils électroniques tels que les ordinateurs portables, est aujourd’hui disponible pour des voitures de série. Les batteries lithium-ion offrent des performances deux fois supérieures à celles des batteries nickel-métal, tout en étant deux fois moins lourdes. En revanche, leur coût de fabrication s’avère bien supérieur.
En pratique, la S 400 BlueHYBRID fonctionne en mode « tout électrique » en ville et le moteur électrique vient prêter main-forte au moteur thermique en cas de forte accélération.
Mais en plus d’être véloce, la S 400 BlueHYBRID est sobre. Elle consomme ainsi 7,9 litres aux 100 km (contre 10,1 litres pour la S 350) et rejette 190 grammes de CO2, ce qui permet de limiter le Malus écologique à 750 euros.
Ces excellentes valeurs sont également à mettre au crédit de la coupure automatique des moteurs à l’arrêt (Start/Stop), ainsi qu’à la récupération de l’énergie au freinage. Enfin, la transmission 7G-TRONIC reçoit une nouvelle programmation pour favoriser les consommations.
Mercedes n’a pas encore divulgué le tarif de la S 400 BlueHYBRID, mais il devrait se montrer inférieur à celui de la Lexus LS 600h (126.500 euros).
