Début des travaux de construction du téléphérique de Santiago

En présence du président de la République, la présentation du Système intégré de transport de Santiago (SITS) a eu lieu et les travaux du téléphérique de la ville ont commencé, un projet qui touchera 122 894 personnes, avec un parcours de 6,5 kilomètres.

Le système de transport intégré de Santiago comprend l’intégration physique, technologique et tarifaire des différents moyens de transport public, au bénéfice des usagers et de l’environnement. Il comprendra un téléphérique, un monorail, des lignes de bus électriques OMSA et une piste cyclable. Ce projet sera mis en œuvre et géré par le Bureau pour le développement des projets de mobilité urbaine et interurbaine du ministère de la présidence.

Un député affirme que les personnes inculpées dans l’affaire Falcón pourraient utiliser des moyens d’entraver l’enquête si elles sont libérées.
Le député allègue que les personnes inculpées à Falcón pourraient utiliser des moyens pour entraver l’enquête si elles sont libérées.

Le téléphérique de Santiago sera un système de transport par câble, avec des cabines à pinces détachables, d’une capacité de transport de 4 500 passagers par heure dans chaque direction. Le parcours s’effectuera du secteur de La Yaguita del Pastor jusqu’au terminal central de Las Carreras à Pueblo Nuevo, avec 3,21 kilomètres et 4 stations : Station terminale Las Carreras, station Mirador del Yaque, station Bella Vista et station La Yaguita.

Il s’étend du secteur UASD de Santiago à La Barranquita jusqu’au quartier de Pekín, avec 3,31 kilomètres et 3 stations : Station Ciudad Universitaria, Station La Yaguita et Station Pekín.

Le téléphérique de Santiago sera développé par la Unidad Ejecutora de Readecuación de Barrios y Entornos (URBE) en coordination avec l’Oficina de Desarrollo de Proyectos de Movilidad Urbana e Interurbana del Ministerio de la Presidencia (Bureau de développement des projets de mobilité urbaine et interurbaine du ministère de la Présidence).

L’État dominicain, afin d’optimiser les ressources budgétaires nationales, doit éviter la duplication des investissements dans l’offre de transport collectif de passagers. Pour cette raison, il a été décidé d’utiliser de manière efficace et effective les ressources publiques pour remplacer la construction du tronçon de la deuxième ligne du téléphérique de Saint-Domingue qui allait du kilomètre neuf à Los Alcarrizos, trajet qui a été remplacé par l’extension de la deuxième ligne du métro de Saint-Domingue, afin que ces ressources soient utilisées pour l’exécution et la construction du téléphérique dans la ville de Santiago de los Caballeros.

« Le téléphérique de Santiago a été développé pour survoler les zones les plus encombrées de la ville au niveau du pont Hermanos Patiño et du pont Ercilia Pepin, donnant ainsi accès aux secteurs marginalisés des rives du fleuve Yaque del Norte. Ce système vise à établir un service de transport public de haute qualité et disponibilité, interconnecté avec le Système Intégré de Transport de Santiago (SIT), réduisant le temps et le coût du transport, et augmentant l’accessibilité et la qualité de vie des usagers », a déclaré l’ingénieur Jhael Isa, directeur du Bureau de Développement des Projets de Mobilité Urbaine et Interurbaine, lors de l’activité.

Le système aura une capacité de transport de 4 500 passagers par heure dans chaque direction, et pourra transporter plus de 72 000 passagers chaque jour. La vitesse de déplacement sera de 25 km/h (7 m/s), avec une durée de 10 minutes sur le parcours complet, sans retard, en survolant les zones de congestion et la rivière Yaque del Norte.

L’expérience acquise au cours des dix dernières années en matière d’intégration des systèmes de câbles dans les transports publics de masse dans les villes d’Amérique latine confrontées à des problèmes similaires d’étalement urbain a été couronnée de succès. Créer une opportunité et garantir l’accès à des secteurs difficilement accessibles, par le biais d’un service sûr et de haute qualité qui a une incidence directe sur la tranquillité d’esprit et la dignité de ses citoyens.

L’investissement de l’État avec la participation de capitaux privés dans les solutions de transport est plus qu’une option, c’est une obligation, une responsabilité qui ne peut être reportée et qui répond efficacement au besoin collectif des citoyens de se déplacer rapidement et en toute sécurité, en garantissant leur tranquillité d’esprit. Un investissement social à long terme qui aura un impact sur une meilleure qualité de vie pour ses utilisateurs.

Le transport terrestre est l’un des plus grands problèmes sociaux en République dominicaine et l’une des dépenses les plus importantes dans le panier de la ménagère des ménages dominicains, représentant environ 30% du budget familial.

Selon les données fournies par l’Observatoire ibéro-américain de la sécurité routière (OIAEVI) en Amérique latine, et publiées par la Banque mondiale, la région compte en moyenne 230 véhicules pour mille habitants, soulignant que dans des pays comme la République dominicaine, on compte plus de 300 véhicules pour mille habitants.

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