Un rapport sur l’impact économique du programme de prédédouanement pour les vols à destination des États-Unis à partir d’aéroports d’autres pays affirme qu’il crée « un développement économique en favorisant l’accroissement des échanges et en attirant de nouvelles entreprises, en encourageant les investissements et en créant des emplois ».
Lorsque les services américains de l’immigration et des douanes procèdent à un contrôle ou à un dédouanement préalable à l’aéroport d’origine, ce vol arrive à l’aéroport américain de destination en tant que vol intérieur, libéré de ces formalités pour ses passagers et son fret, ce qui facilite la rapidité du processus d’arrivée. Cela ouvre l’accès à des dizaines d’aéroports américains qui ne disposent pas de services d’immigration et de douane pour les vols internationaux.
Le rapport sur la valeur économique du prédédouanement a été préparé par le Conseil international des aéroports d’Amérique du Nord (ACI-NA), qui représente les aéroports commerciaux des États-Unis et du Canada, et a été publié la semaine dernière.
La République dominicaine a signé un accord de précontrôle en 2016 pour inclure le processus de précontrôle dans les aéroports dominicains qui donnerait accès à au moins 66 aéroports aux États-Unis et est en attente d’approbation à la Cour constitutionnelle. Les aéroports de Las Americas, La Romana, Punta Cana, Santiago, Puerto Plata, Samana et Pedernales pourraient en bénéficier dès son ouverture.
« Les aéroports et les gouvernements travaillent ensemble depuis des décennies pour améliorer le flux transfrontalier des voyageurs, et le prédédouanement américain sert de modèle d’expansion en Amérique du Nord et dans le monde entier », a déclaré Michael Landguth, président de l’autorité portuaire de Raleigh-Durham.
Il a déclaré que le rapport confirme que le prédédouanement « soutient la croissance économique et les investissements à long terme dans les régions où il a été mis en œuvre, améliore l’expérience des passagers et crée de nouvelles opportunités pour les aéroports ».
« Les opérations de prédédouanement ne sont pas seulement une commodité pour les Canadiens qui se rendent aux États-Unis. C’est un catalyseur qui stimule les voyages et le tourisme, les investissements et le commerce », a déclaré Philippe Rainville, président de l’aéroport de Montréal, qui préside également un comité des plus grands aéroports du Canada.
Au Canada, les huit plus grands aéroports bénéficient du pré-dédouanement, où 180 000 vols vers 66 aéroports américains ont été traités en 2019.
M. Rainville a expliqué que le prédédouanement, en plus des aéroports pivots, permet d’accéder à des régions des États-Unis qui ne disposent pas de services de douane, d’immigration et autres, créant ainsi des liens directs entre le Canada et les petites communautés américaines.
Selon le rapport de l’ACI-NA, le prédédouanement américain profite aux passagers, aux aéroports, aux compagnies aériennes et aux économies locales.
Pour les économies locales, le prédédouanement est une opportunité de développement grâce à l’augmentation du commerce, du tourisme, de la promotion de nouvelles entreprises et d’investissements et de la création d’emplois, y compris dans les aéroports par la création d’emplois pour gérer les flux accrus de passagers et de fret.
Pour les passagers, dit-il, parce qu’il réduit le temps d’attente pour l’inspection et le dédouanement, ils arrivent dans des salons moins encombrés et ne doivent pas passer l’immigration et la douane à l’arrivée ; et pour les aéroports, il crée de nouvelles routes directes avec des avantages concurrentiels pour les autres voyageurs à destination des États-Unis.
Les compagnies aériennes ont accès à des aéroports intérieurs américains moins coûteux, avec des horaires d’arrivée plus flexibles, une réduction des amendes et des coûts liés au rapatriement des passagers inadmissibles, et la possibilité d’établir de nouvelles routes vers des destinations souhaitables.
