Fiat 500C, C
comme cabriolet
Elle n’a pas l’air révolutionnaire au premier coup d’œil, pourtant elle risque d’être la star de Genève. La Fiat 500C, C
pour cabriolet bien qu’in fine il s’agisse plutôt d’une découvrable, rend justement hommage à la version découverte de 1957. Tout en se montrant réellement innovante !
En effet, grâce à son originale capote qui coulisse entre les montants du pavillon, la nouvelle 500C garde les dimensions du modèle de base (3,55 m de longueur, 1,65 m de hauteur et 1,49 m de largeur), avec lequel elle partagera ses trois moteurs. Le turbo Diesel 1.3 Multijet de 75 ch, associé à une boîte de vitesses mécanique à 5 rapports ainsi que deux moteurs à essence 1.2 de 69 ch et 1.4 de 100 ch, disponibles avec une boîte de vitesses mécanique ou robotisée Dualogic.
Dessinée par le Centre de Style Fiat et fabriquée dans l’établissement polonais de Tichy, la 500C a tout pour devenir une icône du design automobile.
Certes, elle ne peut véritablement prétendre au titre de cabriolet, surtout si l’on compare son architecture à celle plus classique de la Mini décapotable. Mais les designers du Lingotto ont peut-être eu le nez creux en préservant les protections latérales du véhicule originel.
Reconnaissons ici qu’il est plus agréable pour le conducteur et les passagers d’être exposés au soleil avec un peu d’air plutôt que d’être confrontés aux moindres bourrasques de vent ou de pollution comme c’est trop souvent le cas à bord d’un cabriolet classique, notamment pour les occupants des sièges arrière.
D’autant que la capote de la Fiat 500C est caractérisée par des mécanismes à commande électrique très sophistiqués ainsi que par l’adoption de solutions techniques extrêmement soignées : de la lunette arrière en verre au troisième feu stop, incorporé dans la capote. Proposée en trois coloris (ivoire, rouge et noir), la capote sera assortie à de nombreuses teintes de carrosserie, dont deux ont créées spécifiquement pour ce nouveau modèle : Rouge Perlé et Gris Chaud.
La Fiat 500C sera propulsée par les mêmes motorisations utilisées sur les autres versions. Il y a de plus en plus de véhicules disponibles en sol européen qui offrent la technologie Stop & Start et cette nouvelle venue fait parte du lot. Rappelons, que cette approche permet au moteur de cesser de tourner, lorsque le véhicule est immobilisé et de se remettre en marche, lorsque l’on pèse à nouveau sur la pédale d’accélération. Une technologie qui a déjà fait ses preuves, sur les véhicules à propulsion hybride, tels les Toyota Prius, Honda Civic et autres.
