Une sportive dure !
A l’image du Cayman, qui n’est autre qu’une version coupé du Porsche Boxster, le Pontiac Solstice abandonne sa capote souple pour un vrai toit en dur. Idéal pour exploiter les 260 chevaux de la version turbo.
Pontiac Solstice ? Ce nom ne vous parle pas ? C’est pourtant le cousin américain de notre Opel GT commercialisé au printemps 2007.
Le Solstice est un modèle important pour Pontiac, puisqu’il a permis à cette marque du groupe General Motors de redorer son blason. Le constructeur peut désormais venir se frotter aux références allemandes que sont les Porsche Cayman, Mercedes SLK et BMW Z4.
A l’instar de ses concurrents (à l’exception du SLK), le Solstice reçoit aujourd’hui le renfort d’une version coupé. Un bon moyen d’élargir la clientèle tout en améliorant la rigidité du modèle.
Néanmoins, après lecture consciencieuse du dossier de presse, vient la conclusion qu’il s’agit d’une Targa. En effet, la partie haute du toit est démontable. Ne pesant que 14 kg, elle est manipulable par une seule personne.
Bonne nouvelle, la refonte de la partie arrière du Solstice s’accompagne d’un meilleur accès au coffre (d’une capacité de 159 litres) et d’espaces de rangement supplémentaires.
A bord, aucun changement n’est à signaler. On aurait apprécié un effort sur la qualité de finition.
Rien de nouveau non plus sous le capot. Le Pontiac Solstice Coupé reprend les 2.4 de 173 ch et 2.0 turbo de 260 ch. De quoi permettre au conducteur de se faire plaisir à moindre coût, puisque le roadster débute à seulement 23.000 dollars sur le marché américain (moins de 15.000 euros). Prévu pour le début de l’année 2009, le coupé devrait être proposé à un tarif proche.
