Renault Mégane R26-R, l’offensive en matière de sportive
La Renault Mégane II s’offre une sortie en beauté avec cette nouvelle version R26.R. Avec un allégement extrême et des trains roulants très affûtés, il s’agit tout simplement de la sportive française la plus radicale du moment.
Mais quelle mouche a piqué Renault ? Le constructeur des « Voitures à vivre » n’a jamais été aussi offensif en matière de sportives. Tant et si bien qu’il a remplacé Peugeot dans le cœur des amateurs. Il faut dire que la marque au Lion a déserté le terrain et semble avoir complètement oublié son héritage peuplé de versions « GTI » et « Rallye » particulièrement épicées.
Après la Clio R27 et la Twingo RS présentée récemment (lire notre dossier Twingo RS), La Mégane R26.R marque une étape supplémentaire dans cette recherche de la sportivité. Car si les Renault Sport étaient déjà très efficaces, elles restaient jusque là des voitures homogènes, utilisables au quotidien. Il n’en va pas de même pour cette R26.R. Car le Losange est allé loin, très loin.
123 kg en moins
Au delà des 123 kg en moins par rapport à la R26 classique, les mesures d’allègement parlent d’elles mêmes. La banquette arrière, les airbags passager et latéraux, la climatisation automatique, la plupart des insonorisants, les antibrouillards avant et l’essuie-glace arrière disparaissent. La Mégane R26.R reçoit par ailleurs une lunette arrière et des vitres de custode en polycarbonate ainsi qu’un capot moteur en fibre de carbone. La voiture ne pèse plus que 1.230 kg ce qui lui donne, avec son moteur de 230 ch, un rapport poids/puissance de 5,4 kg par cheval. On relève également certaines modifications au niveau des trains roulants : les ressorts sont raidis, les lois d’amortissement revues et les disques de freins sont désormais rainurés au lieu d’êtres ventilés. Du point de vue mécanique, rien ne change : le moteur 2.0 turbo 230 ch et le différentiel à glissement limité de la R26 ont étés reconduits tels quels. Les pneumatiques sont des Michelin Pilot Sport 2 235/40 R18 ou, en option, des Toyo Proxes 225/40 R18.
La R26.R est capable d’abattre un 0 à 100 km/h en 6 secondes et le 1000 m départ arrêté en 25,9 secondes. L’auto a montré ses capacités autour du Nürburgring où elle a réalisé un temps de 8 minutes et 17 secondes, à comparer aux 8 minutes 13 réalisées par la BMW M5 E60.
Le prix de cette version très spéciale n’ont pas encore été révélés mais si vous en désirez une, dépêchez vous : la R26.R ne sera produite qu’à 450 exemplaires, dont 126 réservés à la France. Les Britanniques, amateurs de journées circuit seront en effet les mieux servis avec 230 exemplaires. Nul doute que cette Renault très spéciale va devenir un objet recherché dès sa sortie : il ne serait pas surprenant de constater des phénomènes de surcote en occasion dès son lancement…
