Lors d’une cérémonie présidée par le Président de la République Luis Abinader, les détails du Système Intégré de Transport de Saint-Domingue (SIT-SD) ont été annoncés, qui comprend l’intégration physique, technologique et tarifaire de différents modes de transport de masse.
Ce système comprend le tramway de Saint-Domingue, la ligne 3 du téléphérique qui fonctionnera à Saint-Domingue Ouest, le train métropolitain de Saint-Domingue, le train de San Cristóbal et l’incorporation d’échangeurs urbains, ainsi que la construction de trois terminaux d’autobus urbains.
Le Système Intégré de Transport de Saint-Domingue (SIT-SD) répond aux problèmes de saturation et de congestion de la mobilité dans la ville en incorporant de nouveaux modes de transport, dans le but d’incorporer plus d’un million d’usagers aux transports publics et de réduire le trafic de véhicules privés sur les avenues.
Lors de son discours, le président a informé qu’il s’agit d’un investissement d’environ 3.200 millions de dollars dans le système de transport de masse de Saint-Domingue, où le secteur public contribuera à hauteur d’environ 2.000 millions de dollars qui ont été identifiés dans les fonds sélectionnés pour le budget pluriannuel. « Cela représentera l’investissement le plus important réalisé dans l’histoire de la République dominicaine et de toute la région des Caraïbes en termes de mobilité, en construisant un modèle moderne, transparent et participatif. »
« La connexion des cinq entrées de Saint-Domingue avec un système de transport public efficace, rapide et accessible nous permettra d’apporter le meilleur système de transport à ceux qui en ont le plus besoin. Les citoyens de Saint-Domingue Est, Saint-Domingue Nord, Saint-Domingue Ouest, Los Alcarrizos, San Cristobal, Bajos de Haina, Guerra et Boca Chica, n’auront plus à attendre dans de longs embouteillages de plus de 2 heures pour accéder au district national. Près de 3 500 000 trajets quotidiens dans la ville pourront être effectués par les transports publics, sans qu’il soit nécessaire de recourir au transport individuel, ce qui permettra à chaque citoyen d’économiser du temps et de l’argent », a déclaré le président au cours de l’activité.
« Ce grand travail représentera le plus grand effort pour l’intégration sociale, où la construction d’un système de mobilité inclusif et universel, qui intègre toutes les classes sociales dans un espace commun pour le bénéfice de l’environnement et l’amélioration de la qualité de vie de nos citoyens « .
Joel Santos, ministre de la présidence, a évoqué les aspects stratégiques qui sous-tendent le SIT-SD, soulignant la durabilité par l’amélioration de la qualité de vie des citoyens et la réduction du coût du panier de biens de base, l’aspect environnemental par la réduction des émissions de carbone, l’aménagement du territoire par les améliorations que le projet représente en matière de circulation, ainsi que la mobilité collective et la sécurité publique.
« Les gens se sont déplacés vers ce que l’on appelait autrefois la périphérie, mais en réalité il s’agit déjà de grands centres urbains qui se sont concentrés à Saint-Domingue Ouest, Saint-Domingue Est, Saint-Domingue Nord et San Cristobal, en se référant principalement au Grand Saint-Domingue. Par conséquent, nous devons établir des connexions du point de vue des routes, c’est-à-dire du point de vue des transports publics, pour relier ces centres au district national, parce que le mouvement vers le centre-ville va s’accentuer à mesure que les gens continuent à se déplacer à la recherche de meilleures conditions de vie, du point de vue du logement et, évidemment, d’autres caractéristiques », a souligné le ministre de la Présidence.
Jhael Isa, directeur général du Fonds pour le développement du système de transport de masse de la République dominicaine (FITRAM), a expliqué que la population mobile de Saint-Domingue représente 3 527 000 usagers, dont seulement 436 000 utilisent le Metro Teleférico et OMSA, avec un temps de trajet moyen de 1 heure et 30 minutes et un coût moyen compris entre 55 et 100 pesos.
Isa a souligné que seul le transport interurbain provenant des différentes provinces du pays ajoute à la mobilité à Saint-Domingue environ 75 260 passagers par jour entrant dans la ville par quatre routes principales : Cibao Central avec 18 942 passagers, Sud avec 24 008 passagers, Nord avec 12 616 passagers et Est avec 19 694 passagers par jour.
« L’incorporation des nouveaux systèmes de transport que nous proposons à travers le SIT-SD ajoutera 51 kilomètres supplémentaires aux systèmes existants, soit un total de 70 kilomètres qui couvriront l’ensemble du système ».
Caractéristiques des nouveaux systèmes SIT-SD
La ligne 3 du téléphérique de Saint-Domingue sera construite à l’ouest de Saint-Domingue et reliera le kilomètre 9 de l’autoroute Duarte aux secteurs marginalisés de Buenos Aires de Herrera, « Pintura » du 27 février, Ensanche Altagracia, El Café de Herrera, l’autoroute Sánchez et le port de Haina. L’investissement s’élèvera à environ 250 millions de dollars. Il aura une capacité de 4 000 à 6 000 passagers par heure.
Le train métropolitain de Saint-Domingue est une initiative de partenariat public-privé lancée par l’État dominicain pour relier, dans une première phase, l’aéroport international des Amériques au centre olympique et, dans une seconde phase, l’avenue du 27 février jusqu’à Pintura et l’extension du 27 février à Saint-Domingue Ouest. Il représente un investissement de 2 000 millions de dollars, dont 800 millions de dollars seront apportés par le gouvernement dominicain et 1 200 millions de dollars par le secteur privé à travers le mécanisme du PPP.
Le train métropolitain de Saint-Domingue est le projet le plus transformateur que connaîtra la ville de Saint-Domingue. Il reliera plus de 30 secteurs à travers la zone métropolitaine, bénéficiant à plus de 300 000 utilisateurs, et aura une capacité de transport de 20 000 à 30 000 passagers par heure.
Le tramway de Saint-Domingue sera un moyen de transport de passagers qui circulera sur des rails et sur une surface dans les zones urbaines. Il aura une capacité de transport de 7 000 à 10 000 personnes par heure et partira de l’autoroute Sánchez à Haina pour se connecter au téléphérique de Saint-Domingue Ouest et traverser toute l’Avenida Independencia, ainsi que toute l’Avenida Winston Churchill, intégrée aux lignes 1 et 2 du métro de Saint-Domingue.
Ce projet comprend un échangeur en tunnel sur l’avenue Winston Churchill pour le tramway et les voies de circulation, ce qui réduit considérablement les embouteillages dans le centre-ville. Il s’agit d’un investissement de 300 millions de dollars et il aura une capacité de transport de 7 000 à 10 000 personnes par heure.
La mise en service du train de San Cristóbal est prévue pour la fin de l’année 2025, une fois que les études correspondantes auront été achevées. L’objectif de ce système est de compléter la connexion de la province de San Cristóbal par l’autoroute 6 de Noviembre. Il aura une longueur de 18 kilomètres et un investissement estimé à 650 millions de dollars.
Avantages du SIT-SD
Parmi les avantages que ce système apportera aux habitants de la capitale, il convient de souligner qu’il permettra d’augmenter le nombre d’usagers des transports publics à 1 529 000 passagers par jour. En outre, il permettra aux citoyens d’économiser une heure et demie à 30 minutes par trajet, ce qui représente une réduction de 70 % du temps de déplacement.
« Grâce à l’utilisation du tarif de transport intégré, l’économie prévue est d’environ 50 % de l’argent que les familles dominicaines dépensent actuellement pour le transport dans le budget de leur ménage », a souligné Mme Isa.
Un autre élément important est la réduction du trafic de véhicules privés à 1 481 340 véhicules contre 3 091 000 actuellement. Cela impliquera une réduction de la congestion routière de 8 km/h à 15 km/h, ce qui équivaut à une diminution de 50 %. À cela s’ajoute la réduction des émissions de CO2 de 50 %, contribuant ainsi aux engagements du pays en tant que signataire des Objectifs de développement durable (ODD).
Source: presidencia.gov.do
