La République dominicaine fait partie des pays qui ont connu la plus forte croissance pendant la pandémie dans le domaine de l’aviation, et ses représentants attribuent cela au fait que les compagnies aériennes considèrent le pays comme une destination sûre.
Les vols humanitaires ont été le meilleur moyen d’éviter la paralysie totale du transport aérien au milieu de l’état d’urgence décrété en raison de la situation sanitaire qui affecte encore le monde entier.
Au cours de ces 12 mois de la première année du président Luis Abinader, il y a eu des actions et des situations comme dans tout secteur d’activité. L’envoi de lots de vaccins à la République dominicaine a été désigné comme le point d’orgue de l’opération.
La fermeture de la frontière par voie aérienne, maritime et terrestre est entrée dans la morosité parce qu’en réalité on ne savait pas à quoi le monde faisait face et les situations que le pays connaissait depuis 2018 avec une campagne négative envers le tourisme.
La vérité est que cette époque a assombri le ciel du transport aérien.
La République dominicaine était présente dans la situation en jouant un rôle dans ce qui se passait et pour cela développer un travail extraordinaire en coordination avec les autorités de Santé Publique et d’autres acteurs sachant qu’elle avait un système d’aviation institutionnalisé. La partie opérationnelle et technique ne s’est pas arrêtée. Ce qui s’est arrêté, c’est le déplacement quotidien des passagers et donc de nombreux employés.
Mais la question de l’époque était de savoir ce qui allait se passer à partir de ce moment-là. Si Covid-19 changerait le système de travail, les espaces de vie et d’habitation, les études et le rôle des enseignants face à l’enfermement.
Les classes virtuelles ont cherché un moyen de s’y habituer pour ceux qui le connaissaient à peine et pour ceux qui avaient des problèmes de vision. Les lecteurs de texte sont devenus un stimulus différent. Des rues désertes et des rouleaux de papier indiquaient clairement que tout le monde était en quarantaine.
La technologie et la forme virtuelle ont gagné la bataille contre le « rester à la maison », pour mieux faire face à l’isolement. Ce n’est pas le moment des vacances. Le seul remède maintenant, c’est vous. « Évitez les ascenseurs », « Protégeons-nous contre le coronavirus, le seul héros, c’est vous ».
Beaucoup travaillaient pour le bien-être de la santé, des médecins, des infirmières, des policiers et des militaires, et même des employés de centres commerciaux tels que des pharmacies et des supermarchés, au milieu de l’urgence nationale décrétée par le gouvernement avec un couvre-feu de 17 heures à 6 heures du matin.
Les voix des artistes, des hommes d’affaires, des sportifs qui n’avaient pas eu de concurrence à l’époque se sont unies à celles des vrais conventionnels.
L’inactivité sportive normale au virtuel a dit que ce n’était pas la même chose.
Des initiatives caritatives, avec des surprises et d’autres pas pour aider le moins possible et des transports aériens en attente pendant que tout cela se passe. Les applaudissements au balcon et la télévision à distance sont devenus de nouveaux moyens de communication.
Bien que la classe politique n’était pas tranquille et le temps des élections en vue de changer les dates pour avoir lieu.
Trouver dans les réseaux sociaux leur plus grand refuge.
Les perspectives du voyage étaient pour plus tard. C’est alors que l’on a commencé à définir ce qu’il fallait faire pour aller de l’avant et avec plus de foi.
Les secteurs concernés ont commencé à organiser des réunions de socialisation avec le secteur privé et le secteur public, sachant qu’il fallait faire face à une situation à laquelle ils ne s’attendaient pas.
Le pic de vacances que produit Pâques a été atypique, avec des cérémonies religieuses virtuelles, aucun vol normal dans les aéroports, des hôtels sans beaucoup de clients, des terminaux de passagers et des zones semi-désertes, certains avions fonctionnant comme des ferries de retour.
La croissance économique s’est presque arrêtée, les changements permanents et les nouvelles technologies dans le trafic aérien, le niveau de développement atteint par la navigation aérienne nationale s’est senti en pause en raison de la diminution des opérations aériennes, alors qu’il a été imposé de propitier l’avance.
À partir de là, le temps et les actions à entreprendre pourraient définir la récupération à court ou à long terme des effets sur le transport aérien, même si d’autres reviennent à la normale.
L’Organisation mondiale du tourisme (OMT) a appelé à un soutien urgent et fort pour aider le secteur mondial du tourisme non seulement à se remettre du défi sans précédent de COVID-19, mais aussi à « mieux retrouver la croissance ». En effet, le secrétaire général de l’OMT, Zurab Pololikashvili, s’est rendu dans le pays et a tenu une réunion avec le président Luis Abinader, qu’il rencontrera plus tard en Espagne, à la foire du tourisme.
Le secteur de l’aviation a lancé un appel urgent aux gouvernements pour assurer la survie de l’industrie le 30 mars 2020.
Le Conseil international des aéroports (ACI-LAC), l’Association latino-américaine du transport aérien (ALTA), l’Organisation des services de navigation aérienne civile (CANSO) et l’Association internationale du transport aérien (IATA) ont déclaré qu’il était compréhensible que les gouvernements aient mis en œuvre des mesures drastiques telles que l’interdiction de voyager pour contenir la pandémie de COVID-19, mais qu’en conséquence, l’industrie est désormais confrontée à une crise économique et de liquidités.
Dans un autre communiqué publié le 9 avril 2020, il était à nouveau indiqué que les compagnies aériennes d’Amérique latine et des Caraïbes verraient leurs revenus chuter d’au moins 15 milliards de dollars cette année-là en raison de la pandémie de COVID-19, et qu’elles auraient besoin d’un soutien financier massif de la part des gouvernements pour rester à flot pendant la crise et faire face au démarrage » difficile » des opérations une fois celle-ci terminée.
La République dominicaine a pu se donner les moyens d’être considérée comme telle, ce qui a placé le pays parmi les pays qui se sont remis le plus rapidement de la pandémie.
Cela n’a pas été par un coup de chance, d’abord nous devons prendre en considération, la décision d’accorder des pouvoirs spéciaux par le président Luis Abinader au Conseil de l’aviation civile, par la main de son président José E. Marte Piantini et le soutien excessif au ministère du Tourisme, avec son propriétaire David Collado et d’autres entités, les meilleures lettres d’introduction à un scénario qui semblait incertain et a dû répondre à des étapes pressantes telles que le temps, la patience et l’influence du retour progressif de divers secteurs qui convergent dans les activités. La JAD dispose de pouvoirs spéciaux pour négocier et signer des accords aériens avec d’autres pays, comme le Guatemala, l’Espagne et le Canada, tandis que des accords doivent être signés avec le Costa Rica, l’Ukraine, l’Inde, la Pologne, la Corée, le Mexique, l’Équateur, Cuba et la Fédération de Russie.
Les plans de création de nouvelles structures aéroportuaires et le respect des accords nationaux et internationaux qui renforcent le système aéronautique dominicain comme l’aviation civile, peuvent être considérés comme les structures de plus grand effort déployées dans cette période de temps. En effet, avec un investissement de plus de 1 000 millions de pesos, Aeropuertos Dominicanos Siglo XXI, S.A. (Aerodom), filiale de Vinci Airports, a inauguré le nouveau terminal cargo de l’aéroport international Las Americas – José Francisco Peña Gómez le 11 novembre 2020, en compagnie du président de la République dominicaine, Luis Abinader.
Le respect du protocole COVID-19, les situations des voyageurs avec certaines compagnies aériennes et certaines routes aériennes ont joué un rôle important dans l’amélioration du transport aérien.
Marte Piantini, face aux événements et en fait mène la bonne harmonie avec les secteurs qui composent le secteur de l’aviation civile.
Le premier peut se référer au cas du gouvernement vénézuélien lorsqu’il a décidé unilatéralement de suspendre les opérations de ce statut égalitaire reçu par résolution.
Dans le cas du vol des câbles du système électrique qui a affecté les opérations d’atterrissage pendant plus de trois heures à l’aéroport international de Las Americas, AILA, « J.F.P.G. », elle a pu assumer sa responsabilité. Et les situations des passagers avec le service offert par certaines compagnies aériennes.
RECOVERY
L’expression du président Luis Abinader, qui a récemment assuré que le pays est la meilleure destination touristique du monde, n’est pas fortuite.
Le président a participé à la présentation du rapport sur la relance du tourisme. Les chiffres. Plus de 2 millions de touristes ont visité le pays au cours des sept premiers mois de l’année.
Avec la reprise du tourisme, la génération de devises étrangères a également augmenté de plus de 2,4 milliards de dollars. Et plus de 4 000 vols sont arrivés en juillet, un nombre record après la pandémie. 2.470.282 voyageurs ont visité le pays au cours des 7 derniers mois, dont 426.046 étrangers et 73.404 Dominicains.
Les innombrables visites de représentants de l’Organisation de l’Aviation Civile Internationale, OACI, aux autorités dominicaines comme le Directeur de l’Institut Dominicain de l’Aviation Civile, IDAC, Roman Ernesto Caamaño Velez, le président du Conseil de l’Aviation Civile, JAD, Jose E. Marte Piantini et le directeur du département de l’aéroport, Victor Pichardo et le directeur du CESAC, le directeur général du CESAC, le brigadier général technicien de l’aviation, Carlos R. Febrillet Rodriguez, entre autres, avec lesquels ils entretiennent des liens étroits pour assurer le suivi des accords établis. Surtout la présence de Melvin Cintron, un grand parrain du niveau du système opérationnel dans lequel se trouve notre pays.
Le 2 juillet 2020, date historique de l’ouverture des opérations passagers a produit ses effets, un nouveau protocole n’autorisait que les passagers, les équipages et les employés dans les aéroports RD.
Dès l’ouverture des opérations aéroportuaires et aéronautiques dans le pays, paralysé depuis le 18 mars, il était interdit d’entrer dans les terminaux aux personnes qui n’étaient pas des passagers, des membres de l’équipage de l’avion ou du personnel travaillant dans les installations. Un an plus tard, tout cela a pris un cours complètement différent. Une autre façon de voir les choses.
