RED air a été officiellement lancée la semaine dernière en tant que quatrième compagnie aérienne de la République dominicaine, lors d’une cérémonie à laquelle a assisté le président du pays, Luis Abinader.
La compagnie aérienne dispose de capitaux vénézuéliens de la famille Álvarez, propriétaire de LASER Airlines, ainsi que de plusieurs partenaires dominicains. Le PDG Héctor Gómez a expliqué qu’elle prévoyait d’exploiter sept destinations dans cinq pays d’ici 2022, première étape d’une stratégie en trois phases qui sera élaborée au cours des deux prochaines années.
Ils ont souligné que RED Air est une société à capitaux dominicains et vénézuéliens qui génère une centaine d’emplois directs, dont 95% sont dominicains, en plus d’avoir un impact sur 150 à 200 emplois indirects des entreprises contractantes.
Au départ, il y aura quatre McDonnell Douglas MD-81 et MD-82 avec une configuration de 12 sièges en classe affaires et 137 en classe économique. Ses activités actuelles consistent en des vols entre Santo Domingo/Las Americas (SDQ) et Miami (MIA) avec deux services non réguliers quotidiens, offrant 2 000 sièges par semaine. La compagnie prévoit de passer au service régulier d’ici février 2022.
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Elle a également reçu l’autorisation du Conseil de l’aviation civile (JAC) pour des opérations à destination de Tampa (TPA), en Floride ; San José (SJO), au Costa Rica ; Medellín (MDE) et Cartagena (CTG) en Colombie ; Panama (PTY) et Caracas (CCS) au Venezuela.
Lors de la cérémonie de présentation, M. Abinader a souligné que la nouvelle compagnie aérienne favorisera le commerce et le tourisme et stimulera également la concurrence, contribuant ainsi à des « prix plus raisonnables ».
M. Abinader a également déclaré que le secteur du tourisme, le secteur le plus important de l’économie dominicaine, est à « son meilleur moment », ce qui va « dans le sens de la reprise économique robuste du pays ».
L’essor des compagnies aériennes nationales en République dominicaine
Le marché dominicain était largement dominé par les compagnies aériennes étrangères, qui soutenaient le secteur touristique et économique du pays. Aujourd’hui, avec une forte augmentation de la demande, plusieurs acteurs nationaux sont entrés dans le domaine. La République dominicaine a atteint plus de 5 % du trafic passagers pré-pandémique, selon les dernières données de novembre du Conseil de l’aviation civile.
Air Century et Sky High Dominicana ont accompagné la reprise depuis leurs bases respectives de l’aéroport de La Isabela (JBQ) et de Las Americas (SDQ), en se concentrant sur les destinations des Caraïbes.
En tant que pays ayant le taux de récupération le plus élevé de la région pendant la crise sanitaire actuelle, les deux compagnies aériennes ont investi dans la réactivation de la plupart de leurs destinations en fonction des restrictions de chaque pays.
Air Century assure des vols vers La Havane (HAV) à Cuba, Oranjestad (AUA) à Aruba, Philipsburg (SXM) à Saint-Martin, Willemstad (CUR) à Curaçao et Port-au-Prince (PAP) en Haïti, avec des appareils CRJ-200, Saab 340 et BAE Jetstream 31/32. D’autre part, Sky High Aviation Services, avec son Embraer ERJ 145, dispose d’une offre étendue de destinations dans l’ensemble des Caraïbes orientales, françaises et néerlandaises.
Une autre start-up qui a pris de l’ampleur est Sky Cana, une compagnie disposant de trois Airbus A321, opérant sous les orbites d’Air Century vers Miami et New York au départ de Saint-Domingue, et une autre connexion vers la Grosse Pomme au départ de Santiago de los Caballeros.
