La nouvelle loi 57-23 sur la promotion de l’aviation civile en République dominicaine peut avoir un grand impact sur l’économie et le commerce du pays, en générant plus de 50 mille emplois directs et indirects dans les 5 prochaines années et en représentant une croissance du Produit Intérieur Brut (PIB) de près de 3%.
Ces informations ont été présentées lors du panel sur l’impact de la loi, organisé par la Chambre de commerce de Saint-Domingue, auquel ont participé la présidente de cette institution, Lucile Houellemont ; le directeur de l’Institut dominicain de l’aviation civile (IDAC), Hector Porcella ; le président d’Arajet, Victor Pacheco ; l’ancien président d’Asonahores, Enrique de Marchena ; et la directrice adjointe de la gestion de la conformité de la Direction générale des recettes internes (DGII), Ricela Sprauss.
Les intervenants ont convenu que la nouvelle loi fournit au pays un cadre juridique qui lui permet d’avoir certains critères de compétitivité par rapport à l’industrie internationale de l’aviation, de sorte que les compagnies aériennes nationales puissent rivaliser sur un pied d’égalité et avoir ainsi un impact positif sur la croissance économique dominicaine.
Le président de la Chambre de Commerce a déclaré que l’institution soutiendra chacune des initiatives qui ont un impact sur la croissance du commerce et de la connectivité avec d’autres pays du continent afin de continuer à faciliter la réalisation d’affaires en République dominicaine.
Porcella a assuré que « la Loi 57-23 fera de la République dominicaine un hub aérien continental et l’une des destinations les plus attractives pour l’investissement international avec un impact transcendantal sur la génération d’emplois et de richesses pour le pays ».
Dans le même temps, M. Pacheco a fait une présentation dans laquelle il a comparé le cadre juridique fiscal dans lequel se trouve actuellement la République dominicaine par rapport à d’autres pays de la région, tels que le Panama, la Colombie et le Mexique, et a conclu que la nouvelle loi est vitale pour le succès de l’aviation commerciale dans le pays.
« Nous devons applaudir l’initiative de l’État, car sans cette loi, il était impossible de créer une compagnie aérienne nationale dans le pays et que celle-ci puisse être compétitive ; à partir de maintenant, nous verrons comment, grâce à ce cadre juridique, le trafic de passagers doublera dans le pays d’ici à 2028 », a-t-il déclaré.
En outre, Asonahores a soutenu l’initiative en raison de l’impact qu’elle aura sur le tourisme dominicain, et le directeur adjoint de la DGII a expliqué comment la nouvelle loi fonctionnera, de sorte que les compagnies aériennes dominicaines puissent bénéficier des incitations et ainsi générer l’impact économique attendu.
Le règlement susmentionné prévoit les incitations fiscales suivantes en faveur des entreprises nationales de transport aérien commercial qui remplissent les conditions énoncées dans la loi :
1) Exemption totale de la retenue à la source sur les paiements de revenus étrangers pour la location d’aéronefs ou de moteurs d’aéronefs et les services d’entretien et de réparation d’aéronefs ; les pièces de moteur et autres pièces d’aéronefs ;
2) Exemption du paiement de l’impôt sur les biens déclarés à la Direction Générale des Impôts Internes (DGII).
3) Retenue unique et définitive de seulement cinq pour cent (5 %) de l’impôt sur les paiements effectués à l’étranger pour la formation et l’entraînement du personnel d’équipage par des non-résidents ; l’utilisation et la maintenance de programmes informatiques et de logiciels liés à l’exploitation de l’aéronef et l’assurance de l’aéronef.
4) Exemption du paiement de l’impôt sur le transfert de biens et de services industriels (ITBIS) pour la vente de vols complets par des sociétés d’exploitation dominicaines à des sociétés à l’étranger (charter), pour autant qu’il s’agisse de vols en provenance de l’étranger et à destination de la République dominicaine.
5) Exemption du paiement des droits et de l’ITBIS sur l’importation de navires et d’aéronefs des sous-positions 8802.30.00 correspondant aux avions et autres aéronefs, d’un poids à vide supérieur à 2 000 kg, mais inférieur ou égal à 15 000 kg et de la sous-position 8802.40.00 correspondant aux avions et autres aéronefs, d’un poids à vide supérieur à 15 000 kg.
Source: Arecoa
