Âgée de 30 ans, mariée et mère de quatre enfants, Sara Castaños se rend dans un salon de beauté où, comme à l’accoutumée, on lui prête un magazine pour la distraire.
Dans les pages de la brochure, Sara trouve un coupon pour une école internationale d’aviation civile (California Aircraft Institute). Elle découpe le coupon, le ramène chez elle, le remplit et le renvoie à l’école pour obtenir plus d’informations sur le centre de formation.
L’école a commencé à lui envoyer des informations, ce qui a éveillé l’intérêt de Sara pour le monde fascinant de l’aviation. Elle décide de leur faire part de son désir de suivre un cours d’aéronautique, mais ils lui répondent qu’ils sont prêts à la former, mais qu’il n’y a pas de cours disponibles en République dominicaine. Ils lui ont toutefois proposé de recevoir le matériel d’étude et la formation pratique par l’intermédiaire du quai de Puerto Plata.
Sara a accepté de recevoir toute la documentation via le port, s’est inscrite au cours, a suivi les leçons et les a envoyées à l’école via le port ; ils les ont corrigées et les lui ont renvoyées corrigées. Ces paquets mettaient jusqu’à 15 jours pour arriver.
Sara en voulait plus
La formation a duré 6 mois, elle a reçu son certificat de fin d’études et maintenant Sara voulait plus.
Sara voulait voir la structure physique de l’industrie aéronautique, car elle n’avait fait que la théorie et les pratiques dérivées, mais elle ne savait pas comment fonctionnait un aéroport ; elle décide donc de visiter l’aéroport international Gregorio Luperón à Puerto Plata.
À son arrivée à l’aéroport, elle s’est rendue à ce qui était alors la « Dirección General de Aeronáutica Civil », où elle a découvert qu’aucune femme ne travaillait comme contrôleur aérien et qu’il n’était pas prévu d’en embaucher. Cette nouvelle a été frustrante pour Mme Castaños ; elle est rentrée chez elle, mais a décidé de se rendre à l’aéroport tous les jours pour insister.
Un an plus tard, ils ont décidé de lui donner l’occasion de se familiariser avec le secteur, mais sans la payer, car elle devait d’abord prouver qu’elle pouvait faire le travail ; elle n’a pas non plus reçu le cours de contrôle aérien, car cette formation n’était pas accessible aux femmes.
Il était difficile de gagner le respect de ses pairs
Sara a appris le métier sur le tas et dit que le plus dur a été de gagner le respect et la reconnaissance de ses collègues ; mais un an après avoir travaillé sans rémunération, en 1985, elle a été nommée contrôleur d’aérodrome.
Cinq ans après son entrée, une deuxième femme a eu la possibilité de devenir contrôleur aérien. Aujourd’hui, un nombre important de femmes exercent ce métier, selon El Nuevo Diario.
Source: Arecoa.com
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